奇瑞天门山“爬天梯”，谁给的胆？

 11月12日，奇瑞汽车在湖南张家界天门山景区进行的一场“爬天梯”极限测试，以意外告终。车辆溜坡撞击护栏的视频，引发广泛关注。

事发后，奇瑞连夜致歉，承诺修复赔偿。

天门山“天梯”全长近300米，垂直落差达150米，999级台阶湿滑陡峭。姑且不论奇瑞安排“爬天梯”的车型，是否能“扛下”这项挑战。只看天门山“天梯”本身，原本是游客亲近自然的游览步道，却被临时征用为展示汽车性能的“试炼场”，关闭两天。这合法、合理吗？

尽管《致歉声明》中“本次意外未造成人员受伤以及自然环境的破坏”，但失控车辆撞断护栏的场面，已足够触目惊心。机动车的破坏力非比寻常，一旦发生更严重失控，后果不堪设想。有网友评论：“极限测试不是博眼球的秀场，安全和专业才是底线。”

众所周知，进行极限性能测试，是车辆上市前必须要过的一关，可测评过程更需体现专业性。

目前，全国已建成17个国家级测试示范区、累计开放3.5万公里测试示范道路。车企为啥放着好好的专业场地不用，偏要去景区整活“爬天梯”？原因其实不难猜，从营销角度来说，汽车“爬天梯”带来的“画面感”，确实比在专业测试场更夺眼球。但是，别忘了“露脸”和“现眼”向来只有一步之遥。

今年9月，工信部等六部门联合部署开展汽车行业网络乱象专项整治行动，正是为了遏制此类偏离正轨的营销乱象。说到底，车企竞争的核心还是技术与品质，而非营销的“胆量”。

公共景区，究竟能否作为车企的“测试场”？目前似乎并没有公开的定论，但是公共景区姓“公”不姓“商”，将景区奇险地势出租给企业作为营销噱头，这是否符合景区公益属性、是否存在安全管理漏洞，仍值得进一步探讨。

营销可以创意无限，但安全永远没有“极限”。莫让盲目追求流量的“方向盘”，带偏了企业发展的正确方向。

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南京广电·牛咔视频记者：黄星编辑：翟小佳主编：梁娜制作：南京广电融媒新闻中心